中国海军近年来发展迅速，现役的60余艘主力水面舰艇包括054A型护卫舰、052C和052D型驱逐舰等，但在舰载直升机配置上却长期面临尴尬局面。这些舰艇在设计之初的直升机甲板和机库尺寸，都是按照俄制卡-28反潜直升机的标准打造的。
卡-28采用独特的共轴双旋翼设计，无需传统尾桨，机身长度较短，特别适合空间有限的舰艇搭载。海军原本计划将其国产化，但实际操作中遇到双重困境：一方面卡-28在使用中暴露出机载设备升级困难、武器装载不便等问题；另一方面俄罗斯在技术转让时反复抬价，最终迫使国产化计划搁浅。
这一变故导致现役驱护舰陷入两难：既无法适配新型10吨级直升机，又不得不继续使用4吨级的直-9系列。这种小马拉大车的状况严重制约了舰队反潜能力，直到2023年的一场阅兵展示带来转机。
展开剩余69%当时最受瞩目的是新型共轴双旋翼直升机，但真正具有突破意义的是一架低调亮相的舰载无人直升机。其折叠旋翼的设计暴露了海军专用属性——这种设计在陆基无人机上完全多余。仔细观察可发现，该机与外贸型AR-2000无人机高度相似，机腹光电探头和搜索雷达的布局如出一辙，显然是成熟产品的军用改进型。
这架最大起飞重量2吨的小个子实则暗藏玄机：反舰时可挂载6枚100公斤级的鹰击-9导弹，远超直-9D的4枚载弹量；执行反潜任务时则能携带2枚鱼-7反潜鱼雷，与有人直升机相当。更关键的是，其200公里的控制半径和10小时以上的续航能力，完全碾压直-9系列50公里的作战半径。
这种尺寸优势带来革命性部署方案：现有驱护舰的机库可轻松容纳2架，甲板还能系留1架，形成1架搜潜 2架攻潜的立体反潜网。即便与直-9D混编使用，也能显著提升作战效能。相比耗资巨大的舰体改造方案，这种即插即用的解决方案堪称性价比之选。
回溯困境根源，要追溯到上世纪引进现代级驱逐舰时配套购入的卡-28。当时其紧凑设计确实符合需求，但随技术进步暴露出严重局限：电子设备升级困难、武器舱设计落后。虽然后续研发了直-9F和直-20F，但前者载重有限，后者又因体型过大无法适配现有舰艇。
如今舰载无人直升机的出现，为这道难题提供了巧妙解法。它不仅完美匹配现有设施，更能通过集群作战弥补单机性能差距。展望未来，在研发更大吨位无人直升机的同时，加快新型驱逐舰建造才是治本之策。当万吨大驱形成规模，中国海军才能真正在深蓝大洋展现强大战力。
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